
为其他企业租赁空间的营业模式将改变中粮正在巴西的运营体例。此前,中粮采用“照付不议”(Take or Pay)的办事模式,而现正在将转为起头向第三方供给办事。按照此前模式,即便出口商未按合同量完成拆船,也需领取每月的全额船埠利用费。若是谷物及粮食收获有所欠缺,中粮仍需领取全额合同金额。此外,正在拆船时,船埠的所有者一直具有优先权。
此前利用第三方船埠让中粮公司的成本比合作敌手超出跨越10%至15%。2021年投标文件发布时,他们认识到这是一个绝佳的机遇?。
估计到2025年,中粮将完全利用该船埠,每年处置800万吨的谷物、糖和豆粕。从2026年起,跟着项目全面完成并对第三方办事,处置量将增至1450万吨。目前,该公司通过桑托斯港的出口量约为450万吨。
中粮国际是中国国有企业中粮集团(Cofco Corporation)的对外商业分支公司,营业笼盖跨越50个国度。
该船埠每年将拆载跨越200艘船只,卸载跨越11万辆卡车和8。5万辆火车车厢。扶植的一大亮点是100%的运输通道均为封锁式设想,更具可持续性且削减了拆货和卸货期间的货色损耗。此外,卡车和火车的流量办理将实现从动化。STS-11将成为中粮正在中国以外最大的口岸船埠。
中国的中粮国际(Cofco International)是全球最大的商业公司之一,将于本年3月启动其位于港的首个出口船埠第一阶段运营项目。旨正在处理自2014年进入巴西以来,公司一临的一个问题:缺乏自有根本设备来处置巴西农产物的出口。

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