不外，也有承运大货色的干散货航运企业人士对南都记者坦言，关税对公司营业存正在影响，因铁矿、煤炭、粮食等大货色，属于必不成少的刚性需求，有别于需求波动大的商品性货色。至于将来运价能否会有大幅波动，“现正在海运不只仅是美国市场而是笼盖全球，大货色产地分离，遍及欧洲、东南亚、等，并不集中于某个区域，因而某个区域的关税政策影响无限。”。

　　4月9日外媒报道显示，美国正考虑放宽拟对进入美国口岸的中国船只征收的“停靠费”。相关调整包罗推迟实施相关打算和制定新的收费布局，目标是降低停靠美国口岸的船队的总成本承担。受此动静面影响，当日航运口岸板块异动拉升，相关概念股持续上涨，国航近海（833171）领涨幅度近30%，但关税政策对大盘的影响仍正在持续。

　　华泰证券发布的研报认为，以集运为例，亚洲至（美线）为全球第二大市场，货量占全球13%。此轮关税将间接影响美线及亚洲区域航路货量。因而，若对等关税持久生效，全球商业及货量增加不确定性提拔，国际海空运市场承压，或导致量价齐跌。考虑此轮关税后续或存磋商及点窜，货客不雅望/打消订舱/集中出货等不确定性行为提拔，短期货量及运价波动将加剧，板块预期差大，存买卖性机遇；中持久，若对等关税持久生效，美国阑珊概率提高，全球货量或将面对负增加，国际货运转业承压。

　　“从中持久看，高关税将导致全球供应链沉构。”中银证券的研究阐发指出，供应链的沉构转移可能添加航运的运输距离，从而提拔全体航运成本，同时中美关税博弈下，将来国内出口或有必然的收缩压力，这将间接影响集拆箱货量，特别是机电、汽车等货值较高的高关税品类。持久来看，全球商业增速放缓可能导致航运市场全体需求疲软。判断将来航运运价将会遭到收集沉构运距拉长的反面影响，以及商业放缓需求削减的负面影响。

　　当前，例如，做为全球第四大集拆箱航运公司，次要通过全资子公司中近海运集运和间接控股子公司，运营全球海上集拆箱运输办事及相关营业。此中，中近海运集运是跨航路（亚洲-美国）的最大中国承运商之一。2024年年报显示，2024年公司正在美洲地域集拆箱航运营业收入662。54亿元，同比增加60。65%，占总收入近30%。

　　美国对商业伙伴征收所谓“对等关税”等政策连日来激发全球股市震动，4月9日为生效首日。多份业内研究演讲指出，新关税政策将推高（特别是依赖美国市场的电商）物流成本，促使商家从头审视和优化本身的供应链系统，同时也将降低跨境物流需求，做为国际商业“晴雨表”的全球航运/口岸/供应链物流或面对周期性承压。正在清明假期后的首个买卖日。

　　对于美国关税政策的影响，南都记者以投资者身份征询上述部门概念股企业证券部，有企业回应称：现正高度关心事务的进展，对公司的影响临时无法评估；也有企业称影响不大，因大货色运输属于刚性需求。（601872）日前则正在投资者平台回应：目前关税影响的存正在不确定性，可是航运无论是油轮、干散货仍是集拆箱或其他航运，只需世界上还有商业还需要商业，航运均是刚需，海运一曲是成本最低的大品运输手段。

　　定位为全球第一大亚洲至美国商业航路无船承运商的分析物流办事商嘉里物流（00636），近年来通过其自有收集、合做伙伴及并购资本，强化跨供应链办事。该公司年报显示，2024年，受惠于中国内地、美国、及亚洲其他地域等次要市场增加，集团国际货运营业录得39%升幅；同期，源自客户合同的收入中，来自美洲市场的收入达15港元，仅次于中国内地收入，占其总收入近26%，同比增加55%。

　　针对此前美国对中国进口货物加征20%关税，并颁布发表打消小额商品免税政策，嘉里物流就曾预判称：倚赖美国市场的中国卖家会加快调整供应链策略，迁往其他地域，进行当地化出产和配送，估量会带动亚洲内部商业及海外仓储需求。公司将积极善用现有多元化市场结构，包罗于东南亚及南亚国度以致美国及欧洲地域的普遍的海外仓库设置装备摆设和空海运收集，放松新政策下供应链沉塑发生的新商机，进一步带动分析物流和国际货运营业增加。

　　而美国关税为其业绩增加带来不确定性。据报道，花旗研报称，因为的国际货运代办署理营业（IFF）次要集中于泛承平洋航路，因而关税实施的环境较预期差，可能会对集团的IFF营业量形成负面影响。因为成本优化，分析物流可能会有暖和增加，下调该集团今明两年盈测和方针价，以反映运费下降及全球商业的不确定性。

　　材料显示，美国是全球最大的海运和集拆箱进口国，具有全球最忙碌的集拆箱口岸群，从导跨承平洋航路，占全球海运集拆箱商业量的约20%，次要进口来历中国、东南亚、欧盟、墨西哥。2月份，美国颁布发表对进口自中国的商品加征10%的关税。据上海航运买卖所统计，2月，同时受春节假期后市场总体处于迟缓苏醒的态势影响，中国出口至美西、美东航路集拆箱运价指数环比转负增加，别离较上月平均下跌6。7%、5。8%。3月跌幅进一步拉大，环比别离下跌18。4%、16。9%，大都航路市场运价持续走低。

　　银河期货研究解读称，美国进口最多的集拆品类为家居家具照明等产物，其次为核反映设备/计较机等，关税加征后估计对产物的发运影响较大。此轮对等关税若实施可能使得二季度的出口压力进一步，旺季运价高度将进一步遭到，将显著加大美国经济阑珊风险，减缓全球经济增速。美线货量发运削减后，如：欧洲、非洲、地中海、南美等航路，中持久看，正在全球商业量下降担心布景下，运力供需布局边际转向宽松，分歧航路集运价钱可能遭到分歧程度的。

　　美东时间4月2日，美国再度挥舞“关税大棒”，对所有商业伙伴设立10%的“最低基准关税”，并对多个商业伙伴征收更高关税。此中，中国、欧盟、日本别离被加征34%、20%、24%的关税。据悉，4月8日，全球航运市场主要景气目标的波罗的海干散货指数（BDI）报1342点，创下自2025年3月6日以来的新低程度，且指数已持续11个买卖日下跌。

　　航运营业取国际场面地步、地缘冲突、宏不雅经济等要素互相关注。本年岁首年月，上海国际航运研究核心中国航运景气指数编制室就将来三年能否有运力扩张打算对船舶、干散货、集拆箱运输、口岸企业展开查询拜访。成果显示，大都企业认为关税政策变化将导致航运业持久运输需求下滑；亦有不少企业认为关税政策变化将会导致中美航路进行调整，新兴市场航路添加；还有不少企业认同关税政策变化将导致航运业区域内运输需求上涨。